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63k BTC的车还能上吗?

BTC矿工 6月前 4737

隔夜BTC接连下挫,一度击穿63k(6.3万美刀)。[昨夜6.23内参说到了几个导致近期行情低迷的原因,比如,仅6月份以来,BTC矿工们就以一年来最快的速度,向市场倾泻了几十亿美刀的现货]。

 

其实,矿工慌不迭地出货,是个好事。尤其是当矿工被迫尽快抛售其挖出的新币时。

 

道理很简单:

 

假设某矿工以4万刀的成本开采一枚BTC,并立刻以市场价6万刀卖出,那么他从BTC系统“透支”了2万刀的利润,并向BTC系统注入了价值4万刀的“负熵”。

 

如果他没有财务压力,不急于在6万刀抛售这枚BTC,而是暂时先囤积起来,待价而沽,那么当BTC涨到10万刀的时候他再抛售,他就从BTC系统“透支”了6万刀的利润,并向BTC系统注入价值4万刀的“负熵”。

 

很显然,站在BTC系统的立场和视角来看,付出2万刀的代价换来4万刀的价值,相比付出6万刀的代价换来4万刀的价值,哪个买卖更划算,是一目了然的。

 

当4月份产量减半发生后,该矿工开采一枚BTC的成本立刻翻倍,涨到了8万刀。但是他以6万刀市价抛售也还是亏损的。

 

如果他这样做,就是在从系统支取负2万刀的利润,还给系统注入了8万刀的价值。

 

此时他的最佳策略应该是暂时囤积,直到BTC价格涨过8万刀再图抛售。

 

但是,BTC的生产是在持续消耗他,这就是PoW(工作量证明)的妙处:矿工会被迫在有限的时间内抛售BTC,而无法长期持有。(PoS恰恰缺失这一特性,从而形成固化的阶级不平等)

 

他可以选择“置换”。即以6万刀市价抛售此前生产成本为4万刀的BTC,而把生产成本8万刀的BTC暂时囤积起来。

 

市场是比独立个体更高位阶的智能体。它会感知到矿工手里还有低价存货,于是就偏不迅速拉升,反而下跌,逼迫矿工消耗其库存。

 

什么时候低价库存消化的差不多了,有足够比例置换成了高价库存,什么时候市场才会开始转入拉升。

 

虽然价格领导算力,算力挂钩成本,但是价格也决然不能长期高于成本,因为那代表着市场正在和矿工长期进行不公平的交易。

长期来看,市场会把矿工的利润率压缩在一个微妙的,尽可能小而又具有一定竞争力的范围内。关于这方面,可以回顾一下教链2023.8.14文章《比特币挖矿难度的自动调节及其效果(2个真实案例)》中的数据,13年矿工CAGR仅2.4%而已。

 

那么,矿工去库存的阶段,BTC倒车接人,此时是一个良好的上车机会吗?从上述逻辑来看,在这一阶段上车,你就是在占矿工的便宜。

 

从幂律来看,现在的价格区间正处于回归线上。这是一个纠结的位置,既不是大幅低于回归线的抄底时机,也不是大幅高于回归线的抛售时机。

据网友测算,从回归线上下一个sigma,2025年底的价格区间会在54k-228k之间。如果扩大到2 sigma,那么区间范围就扩大到43k-533k。

 

在概率上,1 sigma = 68%, 2 sigma = 95%。即,68%的概率不超过22.8万刀,95%的概率不超过53.3万刀。

 

当然,不同的幂律模型因为拟合参数略有差异,所以它们之间不完全一致,这点儿误差是可以接受的。

 

比如另一位网友计算的支撑价格表:

从表中可见,2023年底2.6万刀,2024年底3.8万刀,2025年底5.4万刀,2026年底7.4万刀……这些位置是万难跌破的支撑位。

 

因此,回到最初的问题,63k BTC的车还能上吗?

 

这个问题的答案取决于手里的资金长短。

 

如果能活过3年,熬过2026年底之后不会再低于7.4万刀,那么现在6.3万刀(63k)的加仓成本显然是不太会有问题的。

 

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